铁路项目作为固定资产投资基础设施中的重要部分,加大铁路建设也是发挥投资“主动机”的重要体现。江西省面临着发展不足,经济欠发达的现状,更应该发挥好投资的“主动机”作用,抓好铁路建设重要机遇期,促进地方区域经济发展。随着国家铁路投融资体制改革的逐步深入,铁路项目由以国家出资为主变成以国家和地方政府共同出资建设的模式,地方政府建设资金的压力愈发加大。“十三五”时期预计江西省铁路建设需要350亿元以上的省方资本金,如果仍靠江西省原有的融资模式,将难以有效满足资金需求,进而影响铁路建设进度。在这样的背景下,研究江西省铁路建设融资模式,为江西筹集铁路建设资金提供思路和建议,具有重要的现实意义。本文梳理了国内外在融资改革和模式上做得比较好的方式方法,采用文献综述法、案例分析法、理论和实践相结合等方法系统分析了江西铁路建设融资模式现状和存在的问题,以PPP项目融资模式、基础设施相关理论、委托-代理理论、融资结构理论等为基础,从基础设施建设的要求、发展形势的要求以及保障稳定资金来源实现战略提升的要求说明江西省铁路建设融资模式改革的必要性,在概括江西省中长期铁路建设以及省际铁路建设规划情况的基础上引出江西铁路建设急需大量资金注入,然后详述江西省目前铁路建设融资情况以及融资模式,最后从以上融资模式中发现存在的问题,如过度依赖债务融资、股权融资模式不足、社会资本进入困难、融资模式创新不足等。根据以上问题建议江西省进一步开辟多元化融资渠道、完善土地综合开发模式、强化设备融资租赁模式、完善股权融资模式、推动铁路融资方式创新等融资模式的创新,并出台加大财税金融支持、支持做大做强铁路融资平台等方面的配套政策。