公共停车场是城市交通系统的重要组成部分,它的布局合理性会直接影响到城市交通服务水平。公共停车场布局不合理,不仅会带来城市停车难的问题,同时还会产生多余交通碳排放。本文以公共停车场为研究对象,以西安明城区为研究范围,在借鉴国内外专家学者对城市公共停车场的选址与城市规划、城市交通规划以及交通碳排放的相互影响分析基础上,结合我国城市交通实际情况,从低碳的视角对西安明城区公共停车场选址布局方法进行了研究,为西安明城区进行低碳停车规划与建设、低碳交通建设提供了理论指导和实践依据。首先,本文对低碳城市和低碳交通的相关理论和实践进行了总结及梳理,同时研究了关于设施选址的理论;并以此为基础,对文章中的低碳视角进行了解读,总结了低碳视角下公共停车场布局的特征。其次,对明城区公共停车场布局现状与问题进行了分析与研究。通过研究明城区的社会经济水平、土地利用强度、道路交通水平及其和停车场布局相关的各项政策与规范,了解了明城区公共停车场布局的现实基础;通过对西安明城区公共停车场进行普查,对西安明城区公共停车场的布局现状进行了梳理;通过了两个典型代表的公共停车场的深入调查,以及从车位周转率、停车场利用率、停车集中指数三个方面对明城区公共停车场工作日和休息日使用效率进行分析,得到了明城区公共停车场的使用情况;通过对明城区公共停车场建设形式、可达性和资源配置三方面进行的分析,明确了公共停车场布局存在的问题。再次,提出了低碳视角下公共停车场布局的方法。在低碳的前提下,从城市的社会经济水平、土地利用和开发强度、城市交通系统、城市交通发展战略、城市文化旅游活动、机动车保有量、停车场本身的停车特性、及停车场建设形式几个方面研究了影响城市停车需求及布局的因素;此外,对比分析了现有的不同停车场选址规划模型。由于现有模型的局限性,本文以位置分配模型为基础进行优化和深化,构建了基于低碳的城市公共停车场布局模型。文中首先提出了停车场吸引点的概念,并构建了停车吸引点的识别方法;其次,对位置分配模型进行优化,以ARCGIS10.2为平台,将停车吸引点和位置分配模型进行结合,加强了位置分配模型在公共停车场选址中的科学性;最后,对优化后的位置分配模型计算结果,从公共交通优先和建设形式节地两个方面进行修正。随后,本文将上述方法应用于明城区,对明城区的公共停车场布局进行了规划。首先,识别了明城区的停车吸引点,分析了明城区的停车需求分布;随后,利用优化后的位置分配模型对明城区的公共停车场布局进行了规划;最后,对上述规划结果从公交优先和建设形式节地两个方面进行修正,最终得出低碳视角下的明城区公共停车场布局方案。在文章的最后,作者指出了本文的创新点和不足。