接触线在充当配电线路的同时又是受电弓的滑道,接触线高度是受电弓与接触网系统的一个重要参数,严格控制接触线高度是良好弓网动态性能的基本保障,弓网动态性能是限制列车运行速度的主要因素之一。在施工、运营、维护过程中接触线高度会出现偏离原始设计值的情况。如果接触线高度出现问题不及时调整,会使弓网耦合情况恶劣和弓网振动加剧,从而加速设备的老化。为保证列车安全可靠地运行,需要研究接触线高度的调整控制方法。首先研究影响接触线高度设计的因素以及电气化铁路对接触线高度设计的要求。接触线高度的选取应该考虑车辆限界、受电弓的工作范围、货物运输超高情况、隧道的净空等因素。在接触网设计阶段应对接触线高度的最大值和最小值有明确的规定,对接触线最大坡度和坡度变化率也要有明确的规定。再应用经典力学理论研究接触悬挂的特点,分析影响接触线高度变化的因素。影响接触线高度变化的因素有接触悬挂点位置变化、接触悬挂力大小变化、接触悬挂张力大小变化和接触悬挂负载变化等四方面的因素。然后建立接触网计算模型和有限元仿真模型研究接触线高度控制的方法。提出调整腕臂改变承力索底座位置、调整定位器安装位置、调整吊弦长度改变吊弦力和调整接触网线索张力等四种调整控制方法。同时,引入接触线高度控制灵敏度这一参数,研究四种控制方法对接触线高度调整控制的特点。最后结合工程实际,针对现场实测接触网几何参数建立接触网计算模型和有限元仿真模型,应用接触线高度控制方法的特点分析,定量研究不同接触线高度问题的控制方案,利用模型对比调整后的接触高度与设计值的差异大小,验证调整控制方法的合理性,为接触网的施工运营维修提供理论支持。