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为应对石油资源危机及环境污染问题,新能源汽车在全球得到大力发展,将无线电能传输(Wireless Power Transfer,WPT)技术应用于电动车辆充电领域,可为电动车辆的充电方式提供更加灵活的选择。相对于有线充电方式充电插头频繁插拔造成的磨损、老化,易产生火花等安全隐患,无线传输方式更加便捷灵活、安全可靠,将成为未来新能源汽车充电技术的发展趋势之一。本文基于磁耦合感应式(Magnetic Coupling Induction,MCI)电动车辆WPT技术,对双边LCC补偿拓扑、LCC-S补偿拓扑进行理论分析与实验研究。首先借助互感耦合电路模型以及基波分析法,对两种补偿拓扑进行理论分析,给出两种补偿拓扑下各元件的电压电流表达式,同时对异常工作状况进行分析。其次对双边LCC补偿MCI-WPT系统主电路设计进行介绍并搭建实验样机进行实验,实验测得在150mm线圈间垂直距离下输出功率达到5kW,最高效率为91.25%。然后对系统进行损耗分析,推导出最大效率传输表达式,可对高效率双边LCC补偿的MCI-WPT系统设计提供理论指导;此外,为抑制由补偿电感所在回路产生的谐波、降低高次谐波电流产生的环流损耗,在LCC补偿网络的基础上提出CLCC补偿网络并进行实验验证。面向3kW非接触式系统的企业项目设计要求,针对单接收线圈抗偏移能力差,且存在与发射线圈的耦合零点问题,研究具有双接收线圈结构的LCC-S补偿充电系统;为避免双接收线圈之间磁耦合现象对系统输出性能的影响和对谐振状态的破坏,区别于现有解耦方法,提出一种利用解耦器解耦的新方法,并基于该方法搭建实验样机,进行解耦前后状态下的实验对比,最终验证所提出的解耦方法的有效性,解耦后系统在3kW输出功率下的最高效率达到93.4%。