随着客运专线和城际铁路的大规模建设、城市轨道交通的快速发展,铁路和城市轨道交通将在我国旅客运输中发挥越来越重要的作用。城市轨道交通引入铁路客运站是大城市交通网络发展的必然趋势。两者间良好的换乘衔接,对于城市旅客综合运输体系的建设、提高铁路和城市轨道交通在城市旅客运输中所承担的份额、实现旅客出行时间的节约意义重大。本文总结了国内外铁路客运站旅客集散换乘体系的发展、研究现状；阐述铁路客运站两个主要交通功能—集散和换乘的相互关系,分析了城市轨道交通、客运专线和城际铁路引入铁路客运站的形式；研究了铁路客运站换乘的相关理论；分析了铁路和城市轨道交通的不同点及其换乘衔接设计步骤。本文对远景年高峰小时铁路换乘城市轨道交通客流量进行了预测。在铁路客运站通过能力约束条件下高峰小时铁路最大到达客流量的计算基础上,经过换乘选择行为预测模型比选后,在理论上对应用MNL模型预测城市轨道交通换乘分担率进行了介绍。在确定了远景年高峰小时铁路换乘城市轨道交通客流量之后,本文对铁路与城市轨道交通换乘衔接的空间布局、设施配置、客流引导系统设计和运营组织等进行了深入的研究。最后,本文结合南昌客站的实际情况,预测了不同公共交通方式的换乘分担率,确定了南昌客站铁路与地铁2号线之间的换乘客流量,对南昌客站与地铁2号线南昌火车站站的换乘衔接做了设计,对旅客到达高峰时段,城市轨道交通与铁路之间的运能匹配进行了分析。