浮置板轨道结构是近年来在我国应用的一种新型减振降噪轨道结构,在我国以及世界各国城市轨道交通中均被广泛采用,而对浮置板轨道振动力学特性的深入研究可以为将类似产品的国产化提供理论参考。本文以北京地铁13号线和5号线铺设的钢弹簧浮置板轨道为研究背景,参考现有的浮置板轨道方面的文献研究资料,建立了浮置板轨道动力学有限元分析模型,从模态振型、固有频率、传递特性、移动荷载作用下的动力响应及环境影响评价四个方面分析了浮置板轨道结构的振动特性,详细地研究了浮置板轨道结构在不同参数影响下的动力学性能以及隔振效果。首先建立浮置板轨道结构的三维模型,进行了模态分析和传递特性分析,综合评述了此种轨道结构形式参数变化对系统隔振效果和设计优化的影响。建立钢轨—浮置板道床—隧道基础二维动力学有限元模型,将不平顺因素的影响引入到模型中,分析了移动列车荷载作用下浮置板轨道结构的动力学特性,详细阐述了轨道各部分参数对于计算结果的影响。建立隧道—土体二维动力学有限元模型,进行了将浮置板轨道结构应用于隧道内的振动环境影响评估,并与实测结果进行了对比分析,验证了模型的正确性。本文从不同角度分析了浮置板轨道的力学特性,并提出了系统参数的建议取值范围,可以为浮置板轨道结构的国产化和设计优化等方面的工作提供理论参考。