近些年随着城市中心区与轨道交通的不断建设发展,城市中心区面临轨道站点不断增多、加密的发展趋势。轨道站点成为不同城市地区的重要节点和界面,对各种城市的社会经济活动产生了重要的影响,尤其与多个站点紧密联系的中心区更是如此。目前我国中心区空间布局存在轨道站点过少、站点与中心区布局相互脱节,导致中心区出现站点与具有公共职能的空间相割裂、公共设施盲目布局、人车矛盾加剧等问题。在此背景下,开展“多站关联”视角下的中心区空间布局相关研究的必要性日益凸显。因此,本文从“多站关联”布局的视角切入,梳理国内外优秀中心区案例在空间布局上的相关理论与实践,论证中心区轨道“多站关联”下中心区的规划实践不断发展、长期优化。因此,本文基于轨道交通多站关联的中心区空间布局结构性优化的基本逻辑,归纳总结中心区与轨道交通核心空间要素之间的关系与组织模式,为我国当前中心区的设计实践提供应用性更高的技术体系。第三、四、五章分别对多站布置视角下的中心区的轨道交通站线、公共开发轴以及主次要干路三个核心空间要素具体空间组织实现空间布局的基本逻辑进行归纳总结,然后分别构建运用这些要素自身的组织逻辑与布局模式的规划原则,并结合具体实例解析相应的应用条件。第六章通过深汕中心区、连云自贸商务中心区为例运用整套模式与方法,从思维和设计策略两大方面提出实现中心区空间布局模式的策略建议。