20世纪90年代以来,中国经济建设取得的巨大成就,我国的公路隧道数量逐渐增多。在公路隧道的建设中,经常会出现在既有隧道附近新建一条隧道的情况。新建隧道的爆破施工,必然会引起地表振动,从而对隧道上方既有建筑物安全造成影响;同时也可能会引起邻近既有隧道的振动,从而会影响邻近既有隧道的稳定与安全。本文以重庆大渡口双山隧道为研究背景,通过对新建隧道地表振动监控量测结果的分析,结合数值模拟对该隧道的爆破施工过程进行研究,并以圆形隧道为例探讨了爆破施工过程中围岩级别、新旧隧道间距、隧道埋深等对隧道爆破地震效应的影响,得到以下主要结论:①对新建隧道地表振动监测结果分析表明,爆破地震波随爆心距的增大而衰减;距离爆源越近地震波衰减越快,距离爆源越远地震波衰减也就越慢;运用统计学原理回归得出此场地地表质点振速的最佳衰减规律公式,并用此公式预测出施工中的最大单段炸药量,指导隧道爆破信息化设计与施工。②对双山隧道爆破施工过程进行数值模拟,结果表明邻近既有隧道最危险的部位为迎爆侧边墙,其水平振动速度、最大应力值均明显高于其他部位,是主要承受爆破荷载区域。③通过数值模拟探讨了隧道间距对邻近既有隧道受迫振动的影响:在隧道爆破振动影响下,邻近既有隧道边墙最大水平振速在0.5D～1.5D隧道间距内迅速衰减,在2.0D隧道间距外基本保持不变;在1.5D隧道间距内,既有隧道位移受爆破荷载影响较大,在1.5D隧道间距外,既有隧道位移受爆破荷载影响不大。④通过数值模拟探讨了围岩级别对邻近既有隧道受迫振动的影响:在隧道爆破振动影响下,各级围岩邻近既有隧道边墙主要以水平振动为主,其最大水平振速均大于垂直振速;Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩,隧道间距1.0D以内,邻近既有隧道边墙第一主应力受爆破荷载影响较大,边墙第一主应力由重力场中的压应力变为拉应力,其中Ⅱ级围岩,隧道间距为0.5D时,第一主应力超过混凝土的极限拉应力;围岩条件越差,邻近既有隧道衬砌位移越大。⑤通过数值模拟探讨了隧道埋深对邻近既有隧道受迫振动的影响:隧道埋深在2.0D范围以上,在隧道爆破振动影响下,邻近既有隧道最大振速受埋深影响较小,而在2.0D埋深范围内邻近既有隧道振速受埋深影响很大;隧道埋深变化对邻近既有隧道边墙主应力影响最显著,对拱顶、拱底主应力影响较小;邻近既有隧道衬砌的x、y方向位移均随埋深的增加而减小,在2.0D埋深范围内,位移变化值较大,在2.0D埋深范围以外数值变化较小。