驾驶适宜性的检测目的是通过科学的仪器诊断，区别出事故多发驾驶员，并对他们实施针对性再教育与训练，严重不适宜者，则劝其离开职业驾驶员队伍。这样可以有效地提高驾驶员群体素质，从根本上起到事故预防的作用，从而使交通事故大幅度降低。虽然我国驾驶适宜性检测研究近年来发展迅速，但仍然存在评价指标体系不健全，某些单项指标评价方法不科学，检测设备可靠性差等不足。论文旨在通过驾驶适宜性评价指标体系研究，验证新指标体系中各单项评价指标的科学合理性，为完善我国驾驶适宜性评价指标奠定理论基础，促使我国驾驶适宜性检测的健康快速发展。论文在“十一五”国家道路交通安全科技行动计划项目专题13“营运车辆驾驶人适宜性甄别检测系统及系列检测装置”平台上，利用速度估计检测仪、选择反应检测仪、深度知觉检测仪、暗适应检测仪、处置判断检测仪、动体视力检测仪、夜间视力检测仪、风险反应检测仪8台仪器对5656人具有三年以上营运车辆驾驶经历的驾驶员进行了驾驶适宜性检测，并调取受检者的三年来的安全事故资料。通过对各单项评价指标与交通事故的联系的分析，将不同交通事故按单项指标进行对应归类，利用SPSS软件对单项评价指标与对应交通事故的相关性进行分析，结果表明：速度估计、选择反应、夜间视力、处置判断、深度知觉、连续紧急反应、周边风险感知等评价指标与其对应交通事故存在相关性，能够有效区分事故组与安全组驾驶员，可以作为驾驶适宜性评价指标。