自货车提速以来,转K6型转向架已成为我国70t级及以上货车的主型转向架,满足了铁路货车重载、提速的要求。而摇枕在运行中承受并传递着各种垂向、横向和纵向交变载荷,是转向架零部件中对疲劳可靠性要求较高的重要部件。目前,我国货车转向架摇枕设计均按照《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》(TB/T1335-1996)进行,该规范是二十世纪九十年代研究制定的,当时无论是载重还是运行速度,均与当前我国货车提速重载的实际情况有很大差异,补充完善我国货车摇枕的疲劳设计和试验规范具有重要意义。因此,基于我国线路实测摇枕载荷谱,本文进行了以下几方面的研究:1.对线路实测的动应力数据进行载荷识别,经过雨流计数编制出摇枕心盘载荷谱和旁承载荷谱。2.参考AAR机务规程中B级铸钢的基本S-N曲线,选用三参数模型,对B级铸钢摇枕材料的疲劳性能曲线进行拟合。3.对转K6转向架摇枕进行有限元分析,根据分析结果确定摇枕的疲劳薄弱部位。4.分别以AAR载荷谱和实测载荷谱,采用名义应力法并基于Miner线性累积损伤原则对摇枕上疲劳薄弱部位进行疲劳寿命估算,并与摇枕实际运行中疲劳寿命进行对比,从而得出AAR载荷谱下摇枕疲劳寿命与检修中统计结果接近,验证了本文寿命估算方法的可行性。但本次试验编制的摇枕载荷谱计算出的寿命比实际低,反映测试载荷谱的线路运行条件比较恶劣。