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随着汽车保有量的不断增加,能源消耗和尾气排放造成的资源和环境压力日益剧增,电动汽车以其绿色环保,低碳节能的优势受到越来越多的关注。电池作为电动汽车的重要组成部分,其荷电状态(State of Charge,简称SOC)是电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)的主要参数,整车控制系统根据BMS提供的SOC数值来决定控制策略,因此SOC估算的准确与否对于整车控制有着重要影响。车载电池由于其工作环境温度变化大,电流波动剧烈,给SOC估算带来了一定难度。本文的研究对象