山区地区险峻,道路易形成长且大的纵坡。因为车辆性能指标各不相同,汽车运行时运行速度会相差较大,货车行驶车速低,致使后面运行的小车频繁超车换道,从而引发交通事故;长大下坡地段为保持车辆稳定行驶而强制制动,导致其性能下降,甚至出现制动失效现象,行车安全受影响。所以研究长大纵坡地段的安全问题,对提升山区道路的行车安全意义深远。本文在分析了国内外相关的研究成果的情况下,结合实地调研,通过非事故率法来研究长大纵坡路段的交通安全。研究上坡运行情况,本文建立了VISSIM仿真模型,借助VISSIM基于坡度、坡长、交通量、大车混入率为影响因素对爬坡的行车安全进行仿真试验,得出四个参数对行车安全的影响规律,分析得到改善措施。研究长大下坡路段,本文通过分析两种代表车型大、下车的行驶特性,运用多元非线性回归的方法,建立了两种代表车型在长下坡地段与坡度、坡长和半径的速度预测模型,从而计算出运行车速的预测值,以此将下坡路段按危险程度进行分级,通过危险度等级确定危险路段,为交通安全研究提供数据支持,反映出安全现状进而提出解决方案。论文结论能够对以后山区道路长大坡度的设计给出一定的参考价值,同时对长大纵坡的安全改善措施有一定的指导价值。