本文结合客运专线水泥改良土路基现场施工所遇到的延迟时间问题,对不同延迟时间下经受冻融循环和干湿循环后的水泥改良低液限粉土的物理力学性质及动力特性进行了深入的研究。首先,根据现场水泥改良土施工压实实际情况,对水泥改良低液限粉土延迟时间下的击实特性进行了研究。在此基础上,对不同延迟时间下的该水泥改良土,进行冻融循环及干湿循环室内试验,研究了延迟时间、冻融及干湿循环次数对该水泥改良土强度的影响规律。其次,针对该水泥改良土,进行了室内动三轴试验。研究了不同延迟时间、不同冻融循环及干湿循环次数条件下该水泥改良土的动强度、动变形、动模量、动孔隙水压力变化规律及其相关性,给出了不同工况下的临界动应力值以及刚度衰减的应变值。再次,对该水泥改良土的应力应变关系进行了试验研究。得出了不同延迟时间下,经历冻融循环和干湿循环后该水泥改良土动模量与阻尼随动应变变化的规律。最后,通过理论半解析方法与有限元数值方法,建立了轨道-路基耦合振动模型,分析了不同延迟时间、不同冻融以及干湿循环次数下该水泥改良土路基的动力特性,最终表明:在路基的设计中考虑冻融循环与干湿循环的作用以及施工中严格控制压实的延迟时间都有着重要的工程意义。