随着高速铁路的快速发展,虽然对人们的生活带来了极大的便利,带动了经济的发展,但其引起的环境振动问题也不容忽视。尤其是我国黄土面积分布较广,而且黄土作为一种结构疏松、孔隙大、对水敏感性较强的特殊土,研究其在列车荷载的反复作用下引起的振动问题显得尤为重要。本文运用车辆-轨道耦合动力学作为计算理论,并结合有限元法,建立了列车-轨道垂向耦合模型,获得作用于轨道结构上的扣件荷载。通过对不同速度下得到的扣件荷载进行频谱分析,可知扣件荷载主要集中在低频,随着速度的增大,扣件荷载的高频成分逐渐增大。利用ANSYS建立双块式无砟轨道-路堑模型。将扣件荷载作为激振力输入到模型中,分析了不同车速下的振动响应,得出加速度峰值和其频谱幅值都随着车速的增大而增大,加速度高频成分也明显增加。在深度方向,加速度衰减速度随着速度的增大而加快,到一定深度后,速度对加速的衰减基本没有影响。对比分析了不同路堑深度对振动的传播影响。加速度峰值和其频谱幅值都随着路堑深度的增加而减小,频率范围也随之减小。通过对加速度随距堑顶处距离的衰减规律分析,可知路堑深度在一定范围内增大会影响到靠近堑顶的地面振动,但是对远场地面振动的影响很小。通过对比不同路堑坡度对振动响应的影响,表明加速度峰值和其频谱幅值都随着路堑坡度的减小而减小,频率范围也略微变窄。通过对加速度随距堑顶处距离的衰减规律分析,可知在靠近堑顶处一定范围内,坡度的变化会对振动产生影响,加速度衰减先快后慢,而较远处对振动基本没影响。本文以兰州地区黄土为研究对象,以不同含水率的黄土动力学参数作为变量,研究了黄土地基中的振动响应。振动在黄土中的衰减较快,到一定深度只剩低频成分。含水率对加速度的影响在轨道结构和黄土地基中呈相反的趋势,在轨道结构中,加速度随着含水率的增大而减小。在黄土地基中,含水率对加速度的影响较小,随着含水率的增大,加速度逐渐增大。