噪声的长期干扰危害人们身心健康,噪声作为一种环境公害已日益受到重视,降低汽车行驶中路面噪声是减轻交通噪声污染的重要措施之一。OGFC路面具有良好降噪效果,本文深入研究OGFC路面的降噪特性,确定路面噪声影响因素,论文思路方法及研究成果为日后低噪声沥青路面的优化设计提供参考。在软件方面利用Matlab设计出对噪声实时处理的虚拟A计权声级计,对采集噪声进行时域、频域分析和总值计算,经验证该程序稳定可靠、结构简单、性价比高。室内主驱动轮式路面功能加速加载试验系统能更准确地模拟路面噪声,室内试验测试运行速度、干湿状况、构造深度对OGFC降噪特性的影响及OGFC的长期噪声研究,并分析了OGFC、AC、SMA、微表处这四种路面类型的降噪效果及各自的频谱特性,并与搜集到的驻波管测试结果比较,既验证了该室内轮胎/路面系统测试方法的可靠性,也表明了本研究对OGFC降噪特性研究结果的准确性。此外,对OGFC和AC路面进行现场路面噪声测试,测试表明现场试验结果和室内试验结果也具有相关性,相比AC,OGFC路面噪声的频率峰值往低频移动,中高频段降噪效果更明显,OGFC多孔吸声结构减少了空气泵效应。同时,对OGFC、SMA和AC进行现场路面车内噪声测量,OGFC对车内噪声的降噪效果比车外的要差。车内噪声低频成分集中,大于4k Hz频率范围各路面噪音也相近,OGFC的降噪效果主要体现在1~4k Hz的频率内,说明了OGFC的多孔结构一定程度上降低了车内噪声成分中的泵吸噪声。由于A声级对低频成分衰减很大,使用响度、噪声评价数、更佳语言干扰级、感觉噪声级全面评价车内噪声对人生理、心理、语言交流、情绪的影响,分析结果显示OGFC车内声学品质均优于SMA和AC。