随着社会的不断进步,各种材料都被应用于工程建设当中,但钢铁材料始终占据着主要位置,其应用广泛,需求量大,也很经济。但所有材料都避免不了破坏失效,而疲劳破坏是工程材料当中失效很常见的一种形式。在汽车制造行业当中,汽车的轻量化已经成为一种新的发展趋势,对选用的制造材料变得很关键,不仅要可以满足汽车的轻量化要求,而且还要保证其应有足够的强度与刚度。除汽车行业,包括其他工程领域,疲劳破坏已然成为一种带来人身事故和经济损失的重大原因,所以对材料构件的疲劳耐久性成为必须要考虑的因素。本文介绍了汽车车身常用钢材的种类,以及其疲劳耐久性能的研究现状。对疲劳过程和机理以及影响疲劳强度的主要因素作了详细阐述,重点对获取材料疲劳性能的试验方法进行了介绍。汽车通常在行驶时其所受的应力水平较低,经过较久时间的积累才会引起疲劳失效。在研究汽车车身材料的疲劳性能时,采用应力与疲劳寿命之间的关系来表示其疲劳特性。本文通过对汽车车身所选冲压钢板进行高周疲劳试验,试验内容及方法按照GB/T 26076—2010《金属薄板(带)轴向力控制疲劳试验方法》制定,试验设备采用美国MTS Landmark电液伺服疲劳试验机。整个疲劳试验研究包括:材料的单向拉伸试验,高周疲劳试验,数据的分析,S-N曲线的拟合以及设计S-N曲线的获取。试验通过小样本量中值试验法,施加非对称的轴向正弦波载荷,获取材料在不同应力水平下的循环寿命,对获取的大量试验数据分析,通过最小二乘法拟合曲线,得到疲劳极限。由于数据存在的分散性,选择合适的置信区间,统计分析得到合适的设计S-N曲线。