目前,我国的摩托车市场十分的广阔,产品式样也不断翻新,竞争十分的激烈,用户需求瞬息万变,但不变的是满足消费者对车子舒适性,安全性等的要求,制造出性能更优的摩托车。摩托车的舒适性是指摩托车在行驶过程中所产生的振动和冲击不致使人体感到不舒适、疲劳甚至损伤健康的性能。它是摩托车各项性能中一个很重要的指标,它的好坏不仅影响到乘骑人员的疲劳程度、舒适性、乃至乘骑人员的安全,也影响摩托车的燃油性和效率。随着市场用户的需要以及现代摩托车技术的发展,人们对摩托车乘骑舒适性提出了更高的要求。因此研究和改善摩托车的乘骑舒适性有着十分重要的意义,而在摩托车的舒适性仿真研究中,对摩托车系统进行动力学发仿真和研究又是非常重要的一部分。 本课题在掌握了摩托车结构及其参数的基础上,采用从简单模型到复杂模型的方式,建立摩托车的动力学模型,并借助试验结果对动力学模型进行修改,从而建立合适的摩托车乘骑舒适性仿真模型(包括简单的刚体、弹簧、阻尼模型和复杂的有限元模型),对摩托车系统进行动态仿真和研究;在摩托车乘骑舒适性评价指标的研究方面,参照汽车振动舒适性的评价指标及其计算方法,依据摩托车乘骑的特点,确定摩托车舒适性路面试验的条件和测试方法,并依据摩托车乘骑的实际情况,参照汽车平顺性评价的研究成果,初步提出评价摩托车乘骑舒适性评价的指标体系。并在动力学模型基础上依据其动力学性能,研究影响乘骑舒适性的关键因素,仿真研究摩托车各结构参数对乘骑舒适性的影响。 通过上述的研究分析,不仅找出了该摩托车在结构设计中有待改进的地方,为改进设计提供了有价值的理论依据,并指出了在摩托车结构设计过程中的技术要求和应注意的问题。而且验证了所建立的整车及发动机模型符合实际,能够用来对摩托车进行仿真分析和进行更深入的研究,也得出了具有工程参考价值的结论。同时,通过分析研究也证明了所提出的摩托车舒适性评价的指标是正确可行的,从而总结出一套摩托车系统动力学分析与研究的方法,为其它系列的摩托车产品的设计开发提供分析手段。