我国大多数城市都设置路内停车泊位用来缓解停车需求与供给之间的矛盾。而路内停车泊位在提供停车便利的同时,也占用了非机动车道的有限空间,导致非机动车越线驶入机动车道,造成机非混行的现象,甚至引发交通事故。电动自行车作为非机动车的重要组成部分,具有速度快、驾驶人安全意识薄弱等特点。在路内停车影响下,电动自行车越线驶入机动车道的可能性更大,与机动车更易产生冲突。一旦发生事故,由于普遍缺少头盔等防护装备,电动自行车驾驶人受到的伤害也更为严重。本文研究路内停车对电动自行车运行安全的影响。通过初步分析路内停车对电动自行车的影响机理,设计调查方案并采集相关数据;对比分析电动自行车和人力自行车的越线特性及其影响因素;建立机电冲突数模型,以机电冲突率作为指标,对路内停车路段电动自行车运行安全进行评价,并提出改进建议。首先,从机动车入库、出库、占道停靠、路边停靠和开门五种停车行为出发,分析路内停车对电动自行车运行安全的影响机理,据此选取机非标线隔离下设有路内停车泊位的非机动车道进行调查方案设计与数据采集。其次,对路内停车路段非机动车越线特性进行分析,发现电动自行车越线比例高达70.5%,远高于人力自行车;进一步对电动自行车和人力自行车越线影响因素分别进行Logistic回归分析,发现路内停车行为对二者越线行为均有影响,其中机动车入库和占道停靠行为影响更为显著。具体为电动自行车越线行为受非机动车流量,电动自行车驾驶人性别、机动车入库、占道停靠的影响;人力自行车越线行为受机动车入库、出库、占道停靠的影响。然后,对路内停车路段机动车与电动自行车的冲突进行定义与分类,有直行电动自行车与直行机动车、前进式入库机动车、后退式入库机动车、出库机动车、占道停靠机动车、路边停靠机动车开门六种类型冲突。通过相关分析与多元线性回归,建立越线电动自行车流量、未越线电动自行车流量、入库机动时长和路边停靠时长与机电冲突数的多元线性回归方程。以机电冲突率作为指标,据此对现有路内停车路段电动自行车运行安全进行评价,从侧面反映路内停车泊位设置的合理性。最后对现有路内停车泊位设置和电动自行车管理提出改进建议。