下封层作为冬季过渡路面用时的功能性与仅作为下封层功能层时不同。现有设计方法尚不完善，本文重点研究同步碎石封层和沥青砂封层作为过渡路面用时的使用性能。为分期修建用下封层技术提供理论基础，利于推广过渡路面用下封层技术。　　本文从下封层常规使用性能和过渡路面用使用性能两方面出发，分析沥青类型、材料用量、级配设计、空隙率对性能的影响。下封层常规使用性能重点研究层间粘结性能，冬季过渡路面用使用性能包括抗磨耗性能和抗冻性能。下封层质量与设计因素和施工因素均有关，本文依托实体工程进行施工检测，提出下封层施工关键技术。　　同步碎石封层层间粘结性能研究时，采用斜剪试验方法，通过改变不同试验温度分析对其性能的影响。此外，综合分析了沥青用量、集料粒径、集料撒布率三个因素对性能的影响，为同步碎石封层的设计优化提供依据。结果表明层间粘结能力随集料粒径增大而减小，随沥青用量增加先增大后减小。沥青砂封层层间粘结性能研究时，分析了级配设计和沥青用量对性能的影响，为其矿料级配设计和沥青用量的选取提供了理论依据。结果表明矿料级配贴近正S型抗剪强度最佳，增大CA值，同时减小FA。值和粗细集料比可提高层间粘结。　　对下封层进行抗磨耗能力评价时，采用了磨耗式评价方法和冲击式评价方法。磨耗式评价根据Sweep Test试验原理，对稀浆混合料湿轮磨耗试验(T0752-2011)进行了改进，分析了材料组成对性能的影响。冲击式评价根据Vialit Test试验原理，对沥青与集料低温黏结性试验进行了改进，分析了沥青用量、集料粒径对同步碎石封层的影响。建议同步碎石下封层应增大沥青用量，减小集料粒径。对下封层抗冻性能进行评价时，同步碎石封层采用冻融后的冲击试验方法;沥青砂封层采用冻融后的低温弯曲试验方法。试验结果表明两种下封层类型均能满足冬季过渡路面用性能要求，并且沥青砂封层空隙率为4％时，沥青混合料抗冻性能最高。　　汇总全文研究成果，探讨了两种下封层技术的设计标准及其适用性。具体包含沥青用量、集料粒径、集料撒布率、级配设计、空隙率等因素的影响，本文提出了各参数的建议值，根据工程实际的气候和交通条件可进行调整。