随着能源紧缺和环境污染问题的日益加剧,开发以电动汽车为主的新能源汽车已经成为汽车产业可持续发展的主要途径。其中,电驱动系统是电动汽车的主要部件,其技术水平的高低直接影响着纯电动汽车的整车性能。本文以课题组提出的电动汽车双模耦合驱动系统初期方案为基础,深入开展该新型驱动系统参数匹配、原理样机开发、结构与参数优化设计和样车搭载试验研究。首先,根据目标样车参数以及目标性能指标,对双模耦合驱动系统参数进行匹配及部件选型,并建立车辆纵向动力学模型和关键部件数学模型。其次,设计双模耦合驱动系统的传动总成机械结构,利用CATIA软件建立其三维模型,利用有限元分析软件完成关键零部件的结构校核。在此基础上,试制系统样机并利用双路测试平台进行台架试验,测试了驱动系统的传动效率。然后,为了在确保整车动力性的前提下提高其循环工况续驶里程,基于MATLAB建立驱动系统参数优化问题的数学模型,利用改进遗传算法对双模系统的结构和控制参数进行优化。最后,进行搭载双模耦合驱动系统试验样车的实车动力性和经济性测试,验证双模驱动纯电动汽车的动力性和经济性的具体指标达成情况,同时验证改进的遗传算法对双模系统的参数匹配的可行性。