近年来,高等级公路沥青路面用水泥稳定土作为基层和底基层,已成为我国的一种主要路面结构形式。同时,水泥稳定土以其优良的工作性能和显著的经济效益,在我国各主要交通干线、支线、和乡村道路建设中也得到了广泛应用。但由于水泥土的收缩作用,在道路运营使用阶段易出现干缩和温缩现象,使半刚性基层很容易产生裂缝,严重影响半刚性沥青路面的使用质量和使用寿命。钢渣,作为一种工业废渣,已逐步在公路建设中投入使用。将钢渣安全、经济地用于道路工程中,不仅能够减少钢渣对环境的污染,保护生态环境,降低工程造价,充分发挥其经济效益和社会效益。还可以利用钢渣的微膨胀性减小基层和底基层的收缩,提高水泥稳定土半刚性基层路面的使用性能。本文以马鞍山钢渣公司的钢渣为研究对象,通过系统的室内试验,分析研究在水泥稳定土中掺入适量细钢渣代替部分土后,混合料的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗压回弹模量、干燥收缩以及温度收缩的变化情况。研究结果表明:1、钢渣取代部分土以后的水泥稳定土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗压回弹模量均比不掺钢渣的情况有明显提高,提高幅度在30%～150%之间。2、水泥钢渣土混合料的抗压强度、劈裂抗拉强度均随钢渣掺量的增加,先增长后降低。早期强度(28d以前)形成阶段,掺量为20%时强度最高,后期强度(90d),掺量为40%时强度最高。综合分析,掺量在20%～40%之间时,强度较大。3、钢渣取代部分土以后,对水泥稳定土的干燥收缩和温度收缩性能均有显著改善。干缩应变的大小基本上随着钢渣掺量的增加而减小;温缩系数的大小随着钢渣掺量的增加,呈先减小后增大的趋势,20%时达到极值。钢渣掺量对收缩性能的影响较大,占主要地位,水泥用量的影响作用较小,可忽略不计。本文还对水泥钢渣土的工程应用、经济效益和社会效益进行了初步探讨和简单分析,有助于此种材料的进一步推广和应用。