覆土波纹钢板桥涵具有施工速度快、适应变形能力强、维护费用低、绿色环保等优点,在国外已被广泛地应用于道路工程。我国也开始重视此种结构,越来越多的覆土波纹钢板桥涵出现在实体工程之中,但是其设计和施工主要参考国外规范。我国已经开展了部分理论和试验研究,但基本上是研究其静力性能,因此有必要对此类结构继续深入研究,尤其是对波纹钢板结构动力与稳定性能进行研究。本文首先从模型试验中获得了开截面覆土波纹钢板桥涵的动力测试数据,通过有限元数值模拟研究此种结构的自振特性,分析了不同施工阶段、结构主要参数对结构自振特性的影响。可以得出结构受波纹钢板形状的影响很大,其自振频率随着覆土高度的增加而降低。其次,通过对覆土波纹钢板小桥实体工程的成桥动力测试确定了实体工程冲击系数,然后建立有限元数值模型对此类结构的动力荷载冲击系数的影响因素进行分析,经过规范对比提出合理建议。最后建立了考虑土结相互作用的土-钢整体结构模型对施工过程中回填夯实、土体倾倒和拱上大型机械作业等进行模拟,分析结构的稳定性,为该类型结构设计和施工提供了参考意见,通过将此结果与荷载等效作用力结构模型进行对比分析,为该类结构的设计提供了建模参考。分析了不同结构因素对此种结构的影响。应该特别注意施工过程对结构稳定性的影响。