公路长途客车是远距离运送乘客最主要的交通工具之一。客车在长时间的行驶过程中,本身就很容易造成乘客和驾驶员的疲劳,如果客车的整车NVH性能较差,车内有很强烈的振动和较大的噪声,就会加剧疲劳的感觉,严重影响了驾乘人员对乘坐舒适性主观评价。因些,本论文以某型客车为研究对象,着重研究该客车的振动特性和悬架的隔振性能,从而掌握该客车振动性能的基本情况,为评价和改善客车的NVH性能奠定基础。本论文开展研究的过程中综合运用了有限元方法、多体动力学方法和试验方法。首先通过建立客车车身的有限元模型进行模态分析,得到了客车车身模态参数和振型云图,从而掌握了客车的固有振动特性。然后又建立了客车整车多体动力学仿真模型,进行了随机路面输入下的平顺性仿真,通过仿真结果分析了悬架的隔振性能。最后又开展了客车道路试验,采集客车在实际行驶过程中的动态振动数据,对数据进行时域和频域分析,计算了悬架系统的隔振率,对平顺性进行了评价。结合计算机仿真结果和试验结果,较全面的研究了客车的振动特性,分析了悬架的隔振性能,并在展望中提出了改善悬架隔振性能的方案。