集装箱港口体系的演化是一定地域范围内不同港群间、港群内部不同港口间相互作用的结果，具有动态性、阶段性等特征。作为综合运输链的枢纽环节和现代物流业的主要平台，集装箱港口体系的空间效应主要表现为：一是港口的建设和发展激活了周边区域的生产要素，港口城市(区域)凭借良好的区位优势得以迅速发展；二是以港口为节点展开的经济社会活动对城市空间形态和社会经济发展等产生了深刻影响。国内外发展的实践表明，正确判断集装箱港口体系演化所处的阶段，积极采取相关措施顺应其空间效应，己成为港口城市(区域)经济持续发展的重要保障。 长江三角洲地区作为我国对外开放和参与国际市场竞争的前沿地区，已成为我国市场经济外向一体化与内向一体化发展的核心增长区域和东部沿海地带的新兴增长极和先进制造业基地，该区域集装箱港群已经并将继续对我国社会经济发展产生重要影响。但由于长期以来港口间无序竞争激烈，区域港口体系的整体竞争力受到严重削弱，这对其自身发展及其依托城市的发展均产生了不利影响。正确把握港口体系演化阶段，分析港口及体系发展效应的时空差异及影响机制，加快实现集装箱港口资源整合，这已成为长三角发展再上一个台阶所需解决的迫切问题。鉴于此，本文运用综合集成的研究方法对该区域集装箱港口体系演化及其空间效应进行研究。 作为开篇，论文第一章系统地回顾了20世纪70年代以来国内外相关领域的研究进展：在西方，学者们对集装箱港口体系演化及港口与区域(城市)相互影响的研究正不断深入，目前已形成一套相对完善的研究体系；在国内，相关领域研究起步较晚，目前虽已取得一定成果，但整体研究水平与国外相比还存在明显差距，特别是国内对长三角集装箱港口体系演化模式的研究相对缺乏，从时空综合及系统综合视角对集装箱港口及体系空间效应所作的研究尤为鲜见。 第二章运用分享-偏移(share-shift analysis)模型对近15年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况作了定量测度，并重点分析了首位港口、第二位港口、内河港群与沿海港群、不同等级港口偏移增长的影响机制；在此基础上，对该区域集装箱港