随着汽车工业的高速发展,汽车企业对车辆NVH（Noise,Vibration,Harshness）的性能要求不在限制于满足噪声法规要求,而越来越多的聚焦于汽车的声音品质。关门声品质是汽车声品质的主要组成部分,其品质的优劣直接影响到人们对汽车整车品质的评判,因此,关门声品质成为汽车噪声与振动控制领域的重点研究方向。本文以乘用车关门声品质为研究对象,开展关门声品质主客观评价方法和关键影响因素的试验研究。首先,以乘用车关门声为研究对象,提出一套综合了语义细分法和成对比较法的关门声品质主观评价试验流程。制定关门声瞬态声信号试验测试规范,建立关门声品质主观评价声音样本库。依据主观评价获得关门声品质多维度主观感知属性和总体偏好分,基于主观评价结果之间相关性分析,明确了与关门声品质总体偏好分强相关的多维度主观感知属性金属感、震颤感和延时感。其次,基于关门声瞬态脉冲信号的时频特性分析,获得多维度主观感知属性相应的声学客观特征,通过百分位数频率法和函数二次导数几何意义的应用,提出与关门声主观感知属性金属感、震颤感和延时感,相对应的声品质客观评价参数:80^thAPFC（80%频率曲线积分）、2^ndDASL（特征响度二次导数积分）和10^thPLWT（临界响度持续时间）,验证了评价参数与主观评价结果之间的相关性。然后,基于关门声主观评价结果和所提出的客观评价参数,通过逐步多元线性回归方法,建立表征关门声品质主观感受的客观预测模型,回归模型校正多重判定系数为0.93,实现了关门声多维度主观感受的客观数值量化。最后,通过关门声诊断试验测试与分析,讨论车门关闭系统结构声学特性与关门声品质的关系,结合主观评价和声品质预测模型,提出提升关门声品质的车门结构开发策略,为关门声的产生机理研究和声品质设计提供试验支撑。通过本文的主客观评价研究,提出了关门声品质多维度主观感知属性的客观评价参数,建立了关门声主观偏好评分预测模型,实现了主观感受的客观数值量化;基于关门声诊断试验分析,提出了提升关门声品质的开发策略,对关门声品质开发设计起到指导性作用。