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近年来,随着无线电技术的广泛应用和民航业的飞速发展,民用航空频段受到地面无线电干扰的情况愈发频繁,传统的无线电监测手段和方法在解决民用航空频段干扰时存在监测范围有限、排查时间长等问题。因此,本论文所依托的项目“利用飞机散射信号定位地面干扰源的方法与装备研究”(国家自然科学基金重点项目,批准号61139001)提出了利用飞机散射信号定位地面干扰源的方法,并对其理论基础和关键技术展开研究,解决现有方法覆盖范围小、难以定位干扰源的问题。本论文对利用飞机散射信号定位地面干扰源的干扰监测能力进行研究,有利于实现有效的干扰监测,对监测站部署和系统设计有指导意义。论文从监测力度、监测时长、监测范围三个方面对干扰监测能力进行研究,主要研究工作如下:1、统计分析了目前国内航空公司的流行机型;利用SolidWorks软件对目前流行机型波音737-800进行了精确建模;采用FEKO的PO/MOM高低频混合算法仿真分析了飞机在频率域和空间域下的散射特性,对飞机RCS在不同频点、不同角度下的分布特性展开了研究,得出了 RCS的变化规律和多频点多角度上的RCS值;利用Matlab神经网络工具箱对RCS随散射角变化的曲线进行了拟合,拟合误差较小;2、根据RCS分布特点和雷达方程,对飞机单点位置下及航线下监测站地面监测力度分布分别进行了仿真计算,总结了监测力度分布的规律和随航线变化的规律,提出了监测力度分布的计算方法;基于监测力度分布随航线动态变化的规律,对地面监测时长进行了分析,提出了监测时长分布的计算方法;结合监测力度分布和监测时长分布,对监测范围进行了定义,并提出了监测范围的估计方法;3、基于雷达方程,提出了已知干扰源布站方法,并进行了仿真验证;基于监测范围估计,提出了更具有实际意义的全覆盖布站方法,并进行了仿真验证,能够满足一定监测力度、监测时长、覆盖率的要求;布站方法可用于实际布站方案设计和优化;4、基于上述研究结果,提出了从监测力度、监测时长、监测范围三个方面对干扰监测能力进行评估和优化的方法,在实际布站方案设计或优化时可进行参考。