实践表明，水是造成路面结构损坏的重要原因，设置路面结构内部排水系统 可有效防治路面结构水损坏。本研究探讨了多孔混凝土基层材料的成型方法，提 出一种新型的室内成型方法——免振捣成型。通过分析现有主要级配理论，并参 考国内外关于排水基层的集料级配成果，提出了免振捣多孔混凝土的集料级配。 研究了多孔混凝土的排水性能，提出其排水性能的表征指标空隙率和渗透系数， 并采用量体积法测试空隙率，得出免振捣多孔混凝土有效空隙率和全空隙率之间 相关性良好的关系。对免振捣多孔混凝土的强度特性和应力一应变特性等力学性 质进行研究，得出其强度随龄期的发展、不同强度间的关系以及模量与强度的关 系，同时，通过试验和机理分析表明免振捣多孔混凝土具有良好的温缩、干缩和 抗冻等物理性质。根据不同成型方法的特点，提出以富余浆量法评价免振捣多孔 混凝土的工作性，并提出工作性评价指标一富余浆量比。提出多孔混凝土配合比 设计的指标与标准，在此基础上提出采用体积法进行免振捣多孔混凝土配合比设 计的方法。 此外，利用三维有限元方法，分析了上覆沥青面层多孔混凝土基层的荷载应 力和温度应力，研究面层厚度、基层厚度及模量、地基模量等参数对多孔混凝土 基层荷载应力和温度应力的影响；分析了基层缩缝处沥青面层的荷载应力、温度 应力及其耦合应力。分析水在基层内的流动状态及排除过程、排水系统设置场合、 排水基层最小厚度计算方法。综合结构应力及路面排水两方面的要求，提出多孔 混凝土基层沥青路面结构设计方法。最后，结合试验路实体工程的铺筑，提出多 孔混凝土基层对应室内振动成型和免振捣成型的碾压和免碾压施工工艺。 关键词：免振捣多孔混凝土，排水基层，物理力学性能，工作性，配合比设计方 法，应力分析，路面结构设计