随着社会的进步和发展，制造扮演的角色发生了很大变化，过去重视产品及产品的实现（即制造），但现在产品越来越成为手段和辅助。从供求关系角度来看，目前已基本不存在供不应求的产品，产能过剩是制造企业普遍的问题，越来越不适应客户的需要。客户的关注角度从物理产品到产品的效用及相关服务的转变，为传统的制造业转型指明了发展道路。汽车行业是一个涉及的产业链条比较长、覆盖的产业面比较宽的行业，同时，随着我国连续四年位居全球第一大汽车产销国家，其在国民经济中具有举足轻重的地位。我国也面临着要从汽车制造大国向汽车强国的转型发展。要求传统的汽车制造业以“生产制造”为中心，转向以“汽车客户需求”为中心。然而，并非所有传统的汽车制造企业都可以通过向服务型汽车制造企业转型实现发展。本文对向服务型汽车制造企业转型的条件进行了分析。根据服务型汽车制造企业的特征，向服务型汽车制造企业转型要求汽车制造企业具备一定的市场份额和汽车保有量。本文对服务型汽车制造企业的发展模式和商业模式进行了研究，提出了传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业转型的模式，即基于内外部资源整合的研发转型、营销转型、生产制造模式变革，内部管理由职能化向流程化转变等。为我国传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业转型提供了理论指导。增值服务产品开发是传统汽车制造企业向服务型制造企业转型的关键。基于价值链理论，提出了基于客户需求的增值服务开发流程，包括客户价值定量分析、客户细分、价值提炼、定量分析、参数设计、企业内外部资源评估、服务产品的产业化。本文基于汽车产品生命周期和用户经营全过程的需求分析，提出了系列增值服务，如金融服务、车联网/物联网服务、第四方物流服务等构成了服务的骨架，据此可创新出更多的增值服务产品，包括加气加油优惠服务、配件业务、二手车、零部件回收业务、与互联网融合业务等。虽然当前已有许多基于汽车的增值服务产品，但是各种增值服务产品之间没有形成协同效应。汽车整车厂具备通过整合或自身开发的模式创建基于汽车的生态系统平台。如汽车是所有增值服务的载体，同时整车企业具备与客户紧密联系的天然优势。基于此，本文提出了基于增值服务的汽车制造企业平台化的商业模式。从而为客户提供产品生命周期和客户经营全过程的整体解决方案，形成紧密和高忠诚度的客户关系。为了对传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业的转型程度提供评价依据，本文基于平衡计分卡这一战略绩效管理工具以及服务型汽车制造企业的特征，构建了服务型汽车制造企业的评价指标体系。其中，包括6个一级指标和16个二级指标。采用层次分析法确定了各个指标的权重，并用模糊综合评价法对向服务型汽车制造企业转型过程进行综合评价。最后，本文以陕西重型汽车有限公司为例进行了实证研究，分析了其从传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业的转变过程。并采用模糊综合评价方法对其向服务型汽车制造企业转型的过程进行了综合评价。这为我国汽车制造企业如何构建可持续的发展模式，在激烈的竞争中如何构建独特的竞争优势，推进我国汽车制造企业向服务型汽车企业转型提供了理论依据和成功案例，具有重大的实用价值。