随着管理技术的进步与发展，港口集装箱物流不断朝着现代化、专业化、大型化、集约化的方向发展。在当今经济一体化的时代，国际贸易和跨国经营快速增长，而90％以上的国际贸易要通过集装箱海运方式完成，港口集装吞吐量日益攀升，给港口内外的硬件、软件的管理和操作带来了很大的挑战，当前所产生的主要问题就是港口内外作业的不衔接所带来的港前送箱、提箱的集卡堵塞问题。该问题正是本论文研究的核心所在，从港口的时效性出发，研究集装箱港口港内作业和港外运输的衔接点，进而提高港口整体的作业效率，为港口的发展提供理论和现实依据。　　 本文在国内外相关研究的基础上，提出了现存问题，并从问题出发寻求有效的解决方案。首先对港口的布局、基本职能、发展现状和趋势以及集卡港口内外作业流程做了详细的描述，接着第三章归纳总结了现有集卡调度模式的现状、成果和优缺点；然后，采用定性和定量相结合的方法，应用网络图理论、VRP理论，逐步建立和完善集卡综合调度的数学模型，提出了协调港内外作业的集卡综合调度模式，与以前的模式相比，取得了一些拓展性成果，弥补了当前国内外相关研究的不足，而且这些拓展都留有一定的接口，便于进一步深入研究港口优化调度问题。最后，对所建立的模型设计了算法与算例，通过对算例的模拟求解，得出的结果表明本文所提出集卡港内作业和港外运输综合调度模型与算法能够优化各集卡路径，提高集卡作业效率的同时，预防了港前集卡堵塞问题。