本文研究了定常吸气作用对桥梁主梁风致绕流场的影响。文章采用风洞实验及数值模拟的方法研究不同吸气速度、不同来流风速及不同攻角下节段模型受到的静力响应变化和驰振系数的变化，本文主要进行以下方面的工作:　　1、在闭口回流大气边界层风洞中建立桥梁主梁测压系统及吸气系统并搭建桥梁主梁表面压力信息采集系统，在不同风速、不同吸气和不同攻角下进行试验，采集不同工况下主梁表面压力，将压力进行无量纲化得出表面压力系数，通过压力系数分析主梁节段模型周围风场的变化及边界层的分离的变化。试验结果表明:在风速和攻角相同的情况下随着吸气系数的增大，定常吸气对边界层分离现象的控制越明显。　　2、根据风洞试验测得的数据，求解大跨桥梁主梁的驰振力系数。结果表明:吸气系数越大，桥梁发生驰振的可能性越小。　　3、利用CFD数值模拟方法建立与真实环境基本吻合的环境，在不同风速、不同吸气速度及不同攻角下对桥梁主梁节段模型的压力场，速度场进行模拟并与实验结果进行对比，分析规律找出原因。模拟结果表明:在定常吸气能够减小桥梁主梁节段模型的表面压力和静力三分力。随着定常吸气系数的变大，定常吸气对模型表面压力及静力三分力的减小幅度越大。这一规律与试验的规律相吻合。