小组工作介入拆迁安置小区老人互助网络构建研究

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山区峡谷大跨桥梁的抗风设计风速需要采用与现有规范不同的方法确定,通过分析深切峡谷桥位周边地区气象数据和地形模型风洞试验,研究了影响桥位风速的要素,包括峡谷风、越山风和遮挡效应,提出了山区桥梁抗风设计风速等于当地的基本风速乘以地形修正系数的建议。
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大连理工大学风洞实验室(DUT-1)于2006年4月高效顺利建成。该风洞是一座全钢结构平面单回流闭口式边界层风洞,试验段18m×3m×2.5m(长×宽×高),风速2-52m/s范围内连续可调,采用全自动化测量控制系统,适用于桥梁、建筑结构等抗风性能试验及风致振动控制研究。DUT-1实验室的建成填补了东北地区及环渤海湾地区民用风洞的空白。本文介绍了DUT-1工程项目的融资模式、建设过程、管理体制及发
本文介绍了湖北枣阳滚河渡槽的结构及风致破坏情况,论述了渡槽静力风荷载与脉动风荷载的计算方法,指出渡槽等效风荷载的计算方法有别于桥梁和建筑结构,有其自身的特点,根据作用在渡槽结构上的风荷载响应,分析了滚河渡槽风致破坏的机理,渡槽风致破坏的原因有两点:1)低估了结构静风荷载,忽略结构动力风荷载;2)结构自身的抗风构造缺陷。
风荷载是港口集装箱起重机的结构设计控制荷载之一。本文以某港口65t-65m集装箱起重机为研究对象,在风洞中对其1/50缩尺比的刚性模型进行了测压试验。试验在均匀风场和B类风场中进行,并考虑了工作和非工作这两种状态。同时,基于Fluent6.1.22软件平台,对起重机各杆件上的平均风压进行了CFD数值模拟,并进行了对比。结果表明,基于Fluent的雷诺应力模型(Reynolds Stress Mod
当磁浮列车高速通过时,临近线路的建筑将受到列车风的变动风载作用,为了保证建筑的安全,确定建筑限界或气动载荷,本文根据可压缩、非定常、粘性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限容积法,应用移动网格技术对高速磁浮列车经过路边建筑时的非定常湍流绕流场进行了数值模拟研究,得到了列车经过时建筑周围的流场分布特性、建筑不同侧面的风压分布特性,为确定高速磁浮列车建筑限界提供了可供参考的研究方法。
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