本文依托西部交通建设科技项目“高墩大跨桥梁车桥耦合振动及其影响分析研究”并承担子课题“桥面平整度仿真模拟及等级评价方法研究”。通过研究可以从中了解到桥面的平整度对车桥耦合振动的影响非常大,但上述参数由于实际中的不确定性,模拟起来有着相当大的难度。而且缺乏客观的桥面平整度评价系统,很难对桥面的平顺性进行分类。论文主要由三大部分组成：桥面平整度实测仪器及测量原理；桥面平整度数值模拟；桥面平整度平顺性等级评价方法。用于平整度检测的仪器主要可分为断面类、反应类和主观类。无论是断面类还是反应类的测量仪器,都有其自身的优势和不足。所以我们在进行实际的路面或者桥面平整度测量时,为了得出较为合适的平整度数据,应该综合考虑纵断面形式、纵断面长度、所需要的人力、物力、财力,平整度数据的精确性、所耗用的时间等,做到具体问题具体分析。对于桥面的平整度,尤其是高墩大跨径的桥面平整度来说,在测量平整度的同时,需要剔除桥梁振动的干扰因素。利用给定的功率谱密度函数通过自编的计算机程序对桥面平整度进行仿真模拟,采用的数学模型为白噪声法和傅里叶逆变换法,这样可以有效的避免实际测量桥面平整度的复杂工序,大大减少了人力、物力、财力的投入,可以为车辆桥梁振动方面的研究提供基础性的数据。最后提出一种评价桥梁平顺性方法。该方法通过建立功率谱评价指标与其它评价指标之间的关系,将桥面平整度序列通过一系列的变换转化为离散的功率谱数据,并与给定的各个等级的功率谱密度函数进行对比,从而评判桥面的平整度等级。并且用两种不同数值方法模拟的桥面平整度序列和实际的依托工程项目分别对桥面平整度评价方法进行评价验证,从而判定评价方法的正确性。