该文详细地调研了国内外交通微观仿真的发展现状,同时分析了中国交通系统特性.在此基础上,依据中国特殊的混杂交通流特性,建立了交通微观仿真中的机动车模型.然后通过车辆性能实验和实测数据对机动车模型进行了验证.文中将机动车模型分为执行机模型和决策机模型两部分.在决策机模型部分,详细地论述了行为动力和行为阻力,并利用行为动力和行为阻力的关系,解决了一般车辆冲突,仿真了车辆在冲突情况下的决策过程.它对将复杂的车辆决策行为归类及简化有重要作用.在执行机验证方面,对于车辆变速性能的验证主要是通过车辆百公里提速时间、车辆加速实验的仿真结果和实测数据进行对比获得;对于车辆运行轨迹算法一方面是通过车辆最小转弯半径的实际指标同仿真结果之间进行对比来验证,另一方面通过仿真车辆转向轨迹来验证.从比较的结果来看,车辆变速性能仿真和车辆的简化轨迹算法都能够达到交通微观仿真的要求.在决策机验证方面,是通过仿真的车辆超车过程与现实中超车过程的比较来验证,从实际的车辆运行过程来看,仿真的车辆决策过程同现实中是基本一致的.该文在完成上述任务的基础上,还参与完成了将机动车模型引入到整个交通系统仿真平台中的工作,为以后大规模路网仿真打下了基础.