随着石油资源的日渐稀缺，燃油价格的日益上涨和排放法规的日益严格，新能源汽车得到了轰轰烈烈的发展。纯电动汽车作为新能源汽车的一个重要解决方案，已经受到国内外各大整车企业及相关研究机构的重视。相对于传统的内燃机，纯电动汽车使用的电机具有转速范围宽，低速大扭矩的特性，更加适合车辆运行要求。现在的低速电动汽车普遍采用由电机和主减速器构成的动力驱动系统，满足了基本的行驶要求，但是存在爬坡度低，加速性能差，适用范围窄等缺点，因此电动汽车依然需要可变速比的传动系统。基于现在低速电动汽车的这些缺点，本论文提出了一种适用于低速电动汽车用两挡自动变速器，一挡适用于爬坡、加速等工况，二挡适用于车辆高速运行工况。通过电子控制系统控制两个挡位之间的自动转换，实现经济性和动力性的最优化。本文的主要研究内容有：1、选择一种低速电动汽车作为原车模型，对其动力系统进行分析和研究。对电机进行台架实验，获取电机的实验数据。根据所得的数据对原车的动力性和经济性进行CRUISE软件仿真，得到其性能指标，看是否与实车数据相近，以验证仿真的正确性。2、在原车模型电机和主减速器之间增加一个两挡自动变速器，在CRUISE软件平台下进行传动比优化、换挡规律研究、动力性和经济性仿真分析，并与原车模型的动力性以及经济性指标进行对比，以验证该自动变速器的合理性。3、根据CRUISE软件仿真得到的传动比，进行变速器结构设计和加工，获得自动变速器样机。选择飞思卡尔MC9S12XDP512这款芯片作为主控芯片，进行自动变速控制系统的设计和调试。4、将电机和自动变速器组成的动力驱动系统安装到台架上，测试这套动力系统的动力性和经济性指标，并与原车的性能指标进行对比。通过实验结果可知该动力系统能够提高电动汽车的动力性和增大适用范围，有值得推广的价值。