钛作为一种重要的结构金属，具有比强度高、密度小、韧性好等特点，是高性能发动机减重、提高推重比的关键材料。但是钛的硬度较低，导热系数小，耐磨性差，钛合金零部件在高温、高压、气流冲击下服役时，容易被点燃而发生“钛火”事故，造成零件损伤甚至烧毁整个机匣。在易发生摩擦的钛零件表面制备阻燃涂层，是防止“钛火”的有效途径。本文采用电火花沉积技术，在工业纯钛TA2表面制备阻燃涂层，研究了阻燃涂层的制备工艺、微观特征以及耐磨性。　　采用DZ-4000III型电火花沉积系统，在TA2表面制备WC涂层，研究了沉积电压对电极的质量过渡系数、涂层微观形貌、表面粗糙度、厚度的影响，并测量WC涂层的显微硬度和残余应力。研究表明：当沉积电压小于60 V时，质量过渡系数η随电压升高而升高，当沉积电压大于60 V时，η随电压升高而降低，在60V电压下，η最大，约为56％。制备的WC涂层连续、致密，主要由W2C、TiC和W等相组成。在60 V电压下，涂层的缺陷最少，表面粗糙度值最小，Sa=7.287μm，厚度最厚约为25μm，显微硬度值最高达970.5 HV，但WC涂层厚度较小，表面多处存在较大的残余拉应力。　　基于提升涂层厚度的目的，分别加入了Zr和 CoCr过渡层，制备 Zr/WC和CoCr/WC复合涂层，研究了复合涂层的微观形貌、物相成分、表面粗糙度、厚度、显微硬度、残余应力。研究表明：复合涂层表面平坦、致密，过渡层与基体、表层 WC熔合较好，复合涂层显微硬度值显著高于基体， Zr/WC和CoCr/WC复合涂层的厚度分别为55μm和60μm，复合涂层表面多处为残余压应力，一小部分区域存在较小的残余拉应力。　　为研究涂层的耐磨性能，对制备涂层的试样和未制备涂层的基体进行了摩擦磨损试验，分别对磨损失重，磨痕形貌，磨痕轮廓进行了研究。结果表明磨损失重、磨损体积以及磨损率均遵循以下规律：基体TA2＞WC涂层＞Zr/WC复合涂层＞CoCr/WC复合涂层。加入了过渡层的Zr/WC复合涂层和CoCr/WC复合涂层的磨损比较轻微，过渡层的加入有利于提升耐磨性能。