为适应经济的快速发展和铁路货运产业转型升级的要求,铁路物流中心的布局规划已经成为了加快铁路货运网络建设、降低铁路物流成本的重要任务。“十四五”规划中就指出,优化枢纽站场的布局,对于实现一体化综合交通枢纽体系尤其重要。作为货运枢纽的铁路物流中心,它的合理布局对于完善铁路交通网、提高铁路运输系统效率具有重要作用。本文采用改进系统布置设计（SLP）法建立了铁路物流中心布局模型,通过Flexsim软件在得到初始布局方案的基础上建立仿真模型,进一步对布局方案进行探究。本文主要从以下几个方面进行了研究:（1）建立了基于改进SLP法的铁路物流中心布局模型。首先从建立非物流因素量化模型、考虑固有设施、结合数学模型方面改进了传统SLP法。采用灰色马尔科夫预测模型进行物流量预测。其次,详述了铁路物流中心功能区的划分内容,给出面积测算的办法及功能区相关性分析。最后,以功能区间综合关系密切分值最大、物资搬运成本最小为目标函数,附以约束条件,建立了数学模型,以遗传算法进行模型求解。（2）建立了基于初始布局方案的铁路物流中心仿真模型,进一步在布局模型的基础上通过仿真对布局方案进行评价优化。首先介绍Flexsim软件和其对物流规划领域的适用性。其次将实体对象和铁路物流中心各功能区进行合理对应,进行了实体模块的定义、参数的设置。提出了不考虑仿真设备和货物的损坏率、仅考虑物流功能区的仿真流程等假设条件,最后依据仿真流程进行了建模。（3）基于改进SLP法布局模型和仿真模型在X铁路货场的实证分析。首先通过基于改进SLP法的布局模型和遗传算法对X铁路货场应用,得到了初始布局结果。其次,在布局初始方案和仿真理论的基础上分析后建立仿真模型,通过叉车利用率和各作业区加工率的仿真结果对布局方案进行评价优化。调整后的仿真模型运作更为流畅、高效,布局方案更为合理。最后确定X铁路货场的最终布局方案。