随着我国民航业的迅猛发展,进出机场的航班量大幅度增加,我国的空域变得越来越紧张。日益严峻的形势对飞行程序的设计提出了新的要求。目前,我国的机场主要使用的还是传统的仪表飞行程序,对地面导航设施的依赖程度很大,这就使得飞行程序受到了很大限制。同时,还存在着导航设施过多、频率浪费严重、飞行程序适应性较差等缺陷,因此,设计出一套安全、经济、简便、同时能够有效应对特殊情况的目视飞行程序十分必要。目视飞行程序是在可见天地线、地标的天气条件下,能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。它主要依赖飞行员参考地面的明显地标来判断飞机空间方位以及保持飞机之间的安全距离,在必要时可以辅助参考无线电定位信息。目视飞行充分利用了自然界本来存在的地理标志,如河流、公路、建筑、湖泊等等,对地面导航设施的依赖程度大大降低。同时,实施目视进近能够缩短航路,缩小飞机之间的飞行间隔,这为增加终端区的飞行流量意义十分重大。本文运用仪表飞行程序设计的思想和原则,首先对与目视相关的传统飞行程序设计方法进行系统阐述和介绍;其次研究了人的视觉精度问题,并首次将视觉系统以及误差的分析理论引入到飞行中来,通过与飞行参数相结合,分析建模和仿真研究,得出飞行中视觉精度的误差大小,为后面目视飞行保护区的确定提供了参考信息;再次研究了目视飞行保护区的大小。目视飞行是飞行员视力和导航设施共同完成的,因此保护区的大小既要考虑目视误差的问题,又必须考虑导航台的误差、飞行技术容差、系统计算误差等。由上述诸因素共同作用,从理论上得出了目视飞行保护区半宽以及偏航容差的大小;最后结合绵阳机场的实际情况,以及机场周边的地理特点,通过参数的计算,设计出适合绵阳机场的目视进近以及目视盘旋飞行程序,确定了参考地标,决策点的坐标,以及目视飞行航迹。本文还分析了目视飞行程序在绵阳机场运行的标准和实施的条件等,并做了综合的阐述。