为了增加涡扇发动机推重比,越来越多的低压涡轮叶片采用高升力叶型。高升力叶型叶片负载大,减少了低压涡轮叶片数,降低发动机重量,提高推重比。但采用高升力叶型会增加叶栅吸力面后部逆压梯度,增加低雷诺数下边界层分离风险,使得叶型损失升高。边界层流动状态和叶型损失紧密相关,搞清楚叶栅边界层流动状态,在叶型设计过程中是十分必要的。本文通过平面叶栅风洞试验对某种型号的高升力叶片进行气动研究。考虑雷诺数和尾迹非定常效应对流场影响,测量不同工况下叶栅表面载荷分布、总压损失系数和气流落后角等参数。介绍了试验段结构设计、试验测试装置和测试方法。通过Fluent流场仿真软件,在试验工况下对叶栅流场进行CFD模拟。数值模拟采用Fluent软件中Transition SST模型进行计算。该模型耦合了Langtry-Menter转捩模型和SST κ-ω湍流模型。将数值结果与试验结果结合分析流场情况。主要考虑了尾迹通过叶栅通道过程中,边界层状态的变化。研究发现高升力叶型吸力面出现分离泡,分离泡长度随雷诺数降低而增长。分离泡的长度与叶型总压损失系数成正比关系。出口气流角随雷诺数降低向叶片吸力面偏移。试验设计的尾迹发生装置能准确模拟上游叶栅尾迹。尾迹非定常效应在低雷诺数条件下能有效抑制分离泡的产生。在尾迹折合频率较低fr=0.3时,边界层在尾迹间隙状态还会恢复至稳态时状态。在高尾迹折合频率fr=0.6时,边界层分离泡彻底消失。