由于汽车工业的迅猛发展,汽车板在钢铁产品中所占的比例日益增加,而冷轧汽车板因其具有优越的深冲成型性能而倍受人们的重视。因此,随着环保、节能等战略的提出,开发出具有深冲成型性能的高强度冷轧汽车板对汽车工业的发展意义重大。本文以细晶高强IF钢为研究对象,以东北大学重点实验室φ450轧机轧制的热轧板为原料,采用φ160二辊可逆式轧机进行冷轧实验、SX2-10型箱式电阻炉模拟罩式退火实验,并进行显微组织观察和力学性能测试。研究结果如下:1.通过对不同冷轧压下率下组织性能变化规律的研究发现,在820℃退火时,随着变形量的增加,铁素体晶粒细化,抗拉强度和屈服强度升高,延伸率和r值先增大后减小;在850℃退火时,随着变形量的增加,铁素体晶粒尺寸先增大后减小,抗拉强度和屈服强度先减小后增大,延伸率和r值先增大后减小。通过两组退火温度时不同压下率下组织和性能的对比可知,压下率在77.5%～80%时r值出现最大值。2.通过对不同退火制度下组织性能变化规律的研究发现,退火温度越高,退火时间越长,铁素体晶粒越大,抗拉强度和屈服强度减小,延伸率和r值增大。退火温度对实验钢的性能影响显著,而充分再结晶以后继续延长保温时间对实验钢性能的影响并不明显。3.通过对第二相粒子的形貌观察、成分分析和铁素体晶粒度的测定可知,在实验钢中存在大量细小弥散的NbC析出物和少量粗大的NbNC析出物,铁素体晶粒度为7.5～11级,综合性能优良的实验钢晶粒度为9.5级左右。4.本文根据对细晶高强IF钢的冷轧及退火实验研究,从而制定出适合本文实验钢种的冷轧工艺为:压下率为80%、退火温度为820℃、保温时间为90min,所对应的抗拉强度达到359MPa、屈强比0.48、延伸率46%、加工硬化指数n为0.28、塑性应变比r值为1.48。