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本文通过对舟岱跨海斜拉桥工程的设计要求、服役环境和原材料的调研,对主桥塔所用C50海工混凝土的抗渗性能进行研究。首先对舟岱跨海斜拉桥主塔C50海工混凝土配合比进行优化设计,采用正交试验法分析水胶比、砂率、粉煤灰掺量和矿粉掺量对其抗渗性能的影响及其变化规律,并结合工程经济选定最优配合比;其次,采用控制变量法对主塔C50海工混凝土进行配合比设计,将低品位石灰石粉和粉煤灰按不同比例复掺,研究二者的复合效应对主塔C50海工混凝土抗渗性能的影响,并通过电子显微镜（SEM）对主塔C50海工混凝土内部微观结构进行研究。得出以下主要结论:（1）水胶比是影响主塔C50海工混凝土抗渗性能的主要因素。论文利用正交对比试验研究了水胶比对C50海工混凝土抗渗性能的影响,通过室内试验研究表明:随着水胶比的增大,混凝土电通量值与28天氯离子扩散系数逐渐增大,抗渗性能变差。因此,减小水胶比可显著的提高C50海工混凝土的抗渗性能。（2）粉煤灰掺量与矿粉掺量是影响主塔C50海工混凝土抗渗性能的次要因素,通过电通量试验与RCM试验结果表明:当粉煤灰掺量为30%时,主塔C50海工混凝土所表现出来的抗渗性能最优;当矿粉掺量为20%时,主塔C50海工混凝土抗渗性能最优。（3）砂率对主塔C50海工混凝土抗渗性能的影响较小,通过室内抗渗试验的结果表明:随着砂率的增加,混凝土电通量值与28天氯离子扩散系数变化较小,对比之下,当砂率为41%时,主塔C50海工混凝土抗渗性能最优。（4）利用极差法对正交试验结果进行分析,在满足塔柱C50海工混凝土设计强度等级和抗渗性能要求的前提下,结合经济效益分析,主塔柱推荐选用配合比为:A2B2C2D2（水胶比为0.32、砂率42%、粉煤灰掺量30%、矿粉掺量20%）,此时工程造价较为合理。（5）将低品位石灰石粉按胶凝材料总体质量的15%替代粉煤灰与其进行1:1复掺时,C50海工混凝土的氯离子迁移系数与电通量值均为最低;结合其工作性能、力学性能试验表明,低品位石灰石粉的最佳掺量为胶凝材料总质量的10%,此时二者的掺配比例为1:2。