随着LNG船舶数量增长,LNG船舶对宽度受限进港航道通航效率影响问题成为当前研究的关注点。目前,对于这一问题,国内外学者主要从LNG船舶独占式航行、LNG船舶交通管制等方面展开研究,研究点集中在LNG船舶航行影响率评价,对于LNG船舶影响航道内船舶交通机理及理论层面的模型研究相对缺乏。本文从LNG船舶对航道内船舶交通影响机理、LNG船舶影响下航道通航效率损失模型及实例研究三个方面开展研究。论文研究工作包括:(1)LNG船舶对航道内船舶交通影响机理。对LNG船舶航行风险进行定性分析,提取LNG船舶航行风险要素,据此构建LNG船舶安全区层次模型,运用基于蒙特卡洛仿真的模糊层次分析识别LNG船舶安全区影响因素,从机理层面探究LNG船舶对航道内船舶交通的影响。(2)构建LNG船舶影响下航道内船舶通航效率损失模型。分析LNG船舶单向航行的交通过程,提取LNG船舶对航道内船舶交通影响的评价指标,运用概率论知识,求解LNG船舶对航道内船舶通航的损失量及船舶延误时间,构建LNG船舶对同向交通流、反向交通流、穿越交通流的通航效率损失模型,在此基础上,进一步提出LNG船舶影响分叉航道船舶交通的通航效率损失模型,最后,采用敏感性分析方法,初步分析LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的主要影响因素。(3)基于LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的实例研究。以嘉兴港LNG船舶为研究实例,利用通航效率损失模型对LNG船舶影响航道内船舶交通损失量及延误时间进行计算,根据结果说明LNG船舶进出港应主要考虑航道交通流量,对结果进行仿真实验对比分析,对比结果表明两者相差在20%以内。论文建立的LNG船舶影响下航道通航效率损失模型为量化评价LNG船舶对航道内船舶交通影响提供一种新的方法,可为LNG码头选址规划提供理论支撑,同时,研究结果可为LNG船舶船舶进出港交通组织优化提供依据。