“一带一路”沿线大都为新兴发展中国家,对各类交通运输类产品有较大需求,贸易量逐年增加。“一带一路”交通运输产品贸易关系可看作一个复杂网络,应用复杂网络方法不仅能反映“一带一路”交通运输产品贸易市场的供需结构,而且可以分析各国在贸易中的地位和竞争力。本文构建了2006-2015年“一带一路”交通运输类产品贸易网络,首先对该网络的特征进行分析,包括网络密度、网络聚集性、节点度分布、节点强度分布、社团分析等。然后本文定义了网络内节点竞争力测度指标,对各个指标下核心国家的竞争力进行对比,包括“一带一路”交通运输类产品贸易网络(域内贸易网络)、域外贸易大国和“一带一路”交通运输类产品贸易网络(域外贸易网络),比较各国在网络内的竞争力。最后,本文使用灰色马尔科夫预测模型对中国在域内贸易网络及域外贸易网络中的竞争力进行了预测。研究结果表明,“一带一路”交通运输类产品贸易网络各国贸易联系日益密切,各国通过扩大贸易伙伴国数量、提高对外贸易量尤其是进口来提高本国在网络内的竞争力,网络内各国竞争愈趋激烈,但各国主要的贸易伙伴仍集中在周边国家。该贸易网络的贸易集中度较高,网络内贸易大国短时期内依然保持较高的垄断力。对于本文所构建的贸易网络,节点强度中心性能更好的反映一个国家在贸易网络中竞争力。“一带一路”范围内我国有较强的竞争力,尤其在出口贸易中,域内同泰国、印度竞争最激烈。包含其他贸易大国的域外贸易网络中德国的竞争力最强,我国出口竞争力下降明显,出现贸易逆差,竞争优势减弱,域外大国削弱了我国在“一带一路”中的影响力。未来两年中国在原贸易网络及扩展贸易网络内的竞争力都有所增加,“一带一路”交通运输类产品贸易网络中国竞争力的增加主要靠出口,贸易竞争优势扩大,域外贸易网络中国竞争力增加主要靠进口,贸易竞争优势减小。本文应用复杂网络理论研究“一带一路”交通运输产品贸易关系,有利于了解和掌握“一带一路”交通运输产品贸易动态发展,预测我国贸易趋势,从而为我国制定相关产业决策提供科学依据。