本论文研究了环长株潭公路系统土壤中铅的累积程度和沿距离的分布格局以及植物不同部位对铅的累积特征，可为环长株潭地区公路系统的环境监测、土地利用、作物栽培和绿色生态林带建设提供资料，也可为其他城市和地区开展有关公路建设的环境生态影响、进行公路沿线绿化防护及公路立交生态工程设计等借鉴参考。 以该地区周围的三条公路为研究样区，三样区均远离工业污染区（铅污染来源为汽车尾气排放），测试样品均取自公路旁边的土壤和种植的作物。考虑到距公路的垂直距离、车流量等影响因子，实验样品采集采取土壤和植物同步取样，并将植物按地上部分（茎叶）和地下部分（根部）分类测试，对样品中重金属铅的含量采用原子吸收分光光度法进行了测定。研究结果表明： 1）路边土壤中重金属铅有显著的累积，与该地区全区背景值相比，路边土壤表土总铅含量严重超标，三研究样区的土壤总铅含量分别为161.55mg/kg、119.41mg/kg、87.53mg/kg是当地土壤铅含量背景值的5.07，3.85，2.74倍，全部超过株洲地区和湖南省全区土壤背景值，说明公路沿线土壤已经受到铅污染。车流量会影响表层土壤铅含量值，土壤中铅含量随车流量的增加而增加。 2）土壤表土总铅含量分布格局是：同一公路地带，先随距公路的垂直距离的增加而增加在约10～25米之间达到峰值，然后随距离呈渐减趋势； 3）公路系统汽车尾气排放已导致铅在路旁植物茎叶和植物根部中累积，并使植物不同程度地受到污染。 4）公路旁植物茎叶和植物根部铅含量均随着土壤铅含量的增加而增加，它们之间呈正相关性。 5）公路系统植物茎叶及根部铅含量随车流量的增加而增加 6）公路系统植物不同部分累积铅的特征是：在高车流量和中车流量区，公路旁植物地上部分累积的铅高于地下部分；而在低车流量区则相反，植物地下部分（根部）铅含量高于地上部分。