关于港口件杂货码头，其物流系统主要由码头前沿装卸作业系统，搬运作业系统及仓库作业系统三个子系统组成。要实现港口物流系统的一体化运作，就必须考虑三个子系统的构成、流程以及三者之间的相互关系。目前，件杂货码头实际生产中各系统几乎是孤立的进行作业计划安排，或者是依据多年积累的经验规则安排作业，物流运作体系的一体化和同步化方面相对比较薄弱，因此探索建立一套分析方法和理论体系，科学合理的制定码头物流系统生产作业计划，协调各系统作业流程，提高件杂货码头作业效率和码头的整体通过能力是当前亟待解决的问题。 本文秉承一体化物流的思想，着力解决件杂货码头的排船系统问题。围绕装卸作业系统、仓库作业系统，分析了港口件杂货物流系统的构成、业务流程、成本结构和运作机制以及仓库的运营机制，试图将系统通过排船计划统一起来。文中综合运用规划论、排队论、库存管理中的储位管理理论以及生产作业计划编排、作业排序等理论和方法，将排船问题分成两个阶段来解决，并最终通过总结形成完整的排船系统解决方案。 第一阶段为船舶的遴选阶段。即首先对码头作业系统的基本构成要素及其主要特点进行分析，进而以排船为目标，分析运营过程中各基本要素之间的相互关系，得到排船的几个关键因素并抽象为相应的数学变量，同时明确码头件杂货仓库储位剩余容量对整个排船过程的重要意义。然后，以仓库储位剩余容量为约束，以最大化港口运营利润为目标建立数学规划模型，对船舶进行筛选，得到初步可对之进行排序的对象。 第二阶段以前一阶段筛出船舶为基础，运用生产作业计划中的排程原理，以船舶在港的停留时间最短为目标，建立船舶排序模型以合理的安排船舶的靠泊作业顺序，通过求解模型得到了一套可行且高效的排船方案。 对上述两个阶段的模型都以广州黄埔港的实际运作数据为基础，进行了实例验证，验证结果表明了两阶段模型的正确性、有效性和实践操作中的简便性。 最后，对制定排船计划的总体指导思想进行概括，总结排船控制要素与制定流程，从而归纳出一套具有一定理论方法意义的港口排船操作方法。实例研究也表明这套方法相比于港口现行的经验排船法，具有较大的优越性，可以切实提升港口泊位的利用率，提高港口的利润。