随着海洋的国家战略地位空前提高,人们对船舶的各方面要求也越来越高,而船舶的舱室噪声问题作为近年来工程界主要研究重点之一,也日益受到人们关注。统计能量分析方法是现有的舱室噪声计算方法中较为实用,它可以对复杂系统在高频宽带随机激励作用下的激励响应进行预报,目前已有文献将其应用到船舶舱室噪声预报中,但在模型系统、系统输入、参数获取方面仍存在诸多问题需要解决。为此,本文首先介绍了船舶舱室噪声预报研究现状,系统的阐述了船舶舱室噪声预报方法的发展概况,分析了船舶舱室噪声预报存在的基础性问题和诸多难点。分析表明:由于船舶舱室噪声涉及到声、结构振动和其他不同子系统之间的耦合动力学问题,其舱室噪声预报较为困难,现有的舱室噪声预报方法中仍然在设备激励载荷加载方式、舱室噪声预报模型的构建、舱室噪声预报特性参数获取等方面存在不足之处。针对上述问题,本文以船舶舱室噪声预报的工程需求为牵引,对船舶舱室噪声预报方法进行研究,重点论述了船舶舱室噪声预报设备模型截断方法、设备激励载荷加载方式、船舶舱室预报模型构建、舾装材料模型等效方法以及声学性能参数获取,船舶结构损耗因子获取等基础性问题。在此基础上,初步形成了船舶舱室噪声预报的系统化方法,旨在为船舶舱室噪声预报及相关研究提供方法依据。针对船舶舱室噪声预报存在的设备激励载荷加载方式不清晰,求解效率低等问题,基于功率流理论,提出了设备模型截断方法,验证了设备模型截断方法有效性,并在此基础上,对在基座缺失情况下设备激励载荷施加方式进行分析,研究表明:当基座缺失时,可以改变其附近船体结构板子系统的尺寸,使其输入阻抗与与原“基座-船体结构”的输入阻抗一致,则可将设备振动载荷直接施加在此板子系统上;针对舱室噪声模型子系统构建问题进行分析,研究表明:对于结构噪声影响较大的舱室,构建加强筋会降低其噪声值,而对于空气噪声影响加大的舱室,加强筋对其噪声几乎无影响,建模时可予以忽略。针对预报模型输入参数获取问题,提出了将舾装材料模型等效为材料声学性能参数,验证了舾装材料模型等效方法的有效性,并在此基础上,提出了船舶舾装材料声学性能分析方法,将计算值与舾装材料吸隔声性能实验测试值进行对比,验证其有效性。针对船舶结构损耗因子获取问题,提出了船舶结构损耗因子理论计算方法,以及船舶结构损耗因子的测试方法。最后,在前面研究的基础上,初步形成了船舶舱室噪声预报系统化方法及总体流程,并结合实船舱室噪声预报实际,对船舶舱室噪声进行初步分析及声学防护改进措施。在系统化方法形成的基础上,分析了烟囱噪声对船舶舱室噪声的影响,旨在为船舶舱室噪声预报提供参考及分析依据。