为了缓解用地紧张和道路交通拥挤的问题,基坑工程向更深、更大的方向发展,以兰州天水路下穿读者大道立交改造工程下穿隧道基坑为依托,对兰州地区窄长型深基坑的支护结构选型、设计进行了介绍,同时,本文以钻孔灌注桩+钢支撑的支护结构为研究对象,采用现场监测和数值模拟相结合的方法进行研究,主要研究:(1)划分深基坑开挖过程及施工工序,并计算出各个工况下支护结构的内力位移。(2)在施工现场进行变形监测,研究围护结构的变形规律,并利用采集数据来指导现场施工,使整个施工工程始终处在安全状态。(3)根据不同的施工工况,利用有限元模拟软件,对各个工况进行模拟,得出各个工况的桩体水平位移和地表沉降并与现场实测结果进行对比分析。本文主要的研究内容和结论如下:(1)较为系统的总结了深基坑常见的支护形式、支护结构的破坏形式、深基坑变形的影响因素及控制措施。(2)对天水路下穿读者大道下穿隧道基坑围护桩设计进行了详细的介绍,同时给出了在基坑开挖过程中各个工况下支护结构内力与变形结果简图,可为类似工程提供设计依据。(3)本基坑钻孔灌注桩+钢支撑的支护方案成功的实施,实测桩顶最大水平位移13.8mm,远小于规范要求的30mm警戒值,证明了该支护方案可以有效限制基坑变形。(4)随着开挖深度的增加,围护桩体位移增大,各开挖阶段水平位移与深度变化和钢支撑的施加有关,随着基坑的开挖深度的增加,围护桩体的水平位移由前倾型向弓型过渡,最大水平位移的位置逐渐下降,最大水平位移出现在开挖深度的2/3处,并且在桩底附近也有少量的位移。(5)通过有限元软件计算得出桩体水平位移和地表沉降量,并与实测结果对比,二者在数值上有一定差异但发展变化趋势基本一致,说明有限元软件可以做为基坑设计的有效工具。