近年来大气污染的不断加剧,降低机动车尾气排放已成为亟待解决地热点性问题。降低机动车尾气排放的关键是提高喷油器雾化特性,喷油器作为燃油喷射系统的核心部件,喷孔内燃油流动特性对雾化效果影响尤为突出。而发动机运行过程中,喷孔内的压力条件复杂多变,采用实验手段难以更深入地探究喷孔内的燃油流动特性。结合实验与三维仿真手段,本文针对压力边界引起的喷孔内燃油流动特性进行研究。通过研究得到以下结论:(1)固定入口压力,改变喷孔出口背压,空化在喷孔内分为三个阶段:无空化阶段、空化发展阶段、超空化阶段。在无空化阶段,随着出口背压的降低,燃油质量流量不断增加,流量系数保持不变;在空化发展阶段,随着出口背压的降低,空化发生,空泡最先在喷孔腔的入口端上部形成,随背压的降低空泡不断向喷孔腔下游流动。此阶段,燃油质量流量不断增加,流量系数变化不大;超空化阶段,喷孔内的流动变为阻塞流。同时,在超空化阶段,出口背压对燃油质量产生影响,使得燃油质量流量保持稳定,流量系数下降。(2)固定出口背压,随喷孔入口压力升高,燃油流量系数在喷孔内的发展分为三个阶段。第一阶段:喷孔内没有空化,流量系数稳定不变,空化与空化数无关;第二阶段:流量系数受空化数和收缩系数的影响,流量系数急剧下降;第三阶段:流量系数与收缩系数无关,仅与空化数有关,随入口压力增加,流量系数趋向稳定。通过上述研究,揭示了喷孔内空化流动特性与喷油量等参数之间的关系,在喷油器燃油量匹配时应当考虑空化特性所造成的影响。