汽车制造业是一个关联度很高的综合性工业,产业波及效果广,对国民经济产生巨大的带动作用。2010年,全国汽车产销量均创下新的历史记录,达到1800多万台,而井喷式发展的汽车制造业已经成为我国经济腾飞的重要力量。但随着国家紧缩的宏观调控政策以及北京上海等一线城市限制购车政策的陆续出台,产品日渐同质化的汽车制造厂商如何提高竞争力也成为人们关注的重点。而营运资本的管理与企业的日常经营活动密切相关,从某种意义上讲,企业竞争力的高低,直接取决于其对营运资本的管理能力。因此,对国内的汽车制造业营运资本管理政策进行分析,具有重要的理论意义与现实意义。本文首先回顾了国内外学者对营运资本的研究理论,主要包括营运资本管理结构理论和营运资本管理效率理论两大方面。然后,介绍了我国汽车制造业的历史发展状况及目前存在的主要问题,并通过收集2001年至2010年我国汽车制造业上市公司营运资本管理的相关财务数据,对我国汽车制造业上市公司的营运资本管理现状进行了描述性统计分析；接着,对汽车制造业营运资本管理政策与企业经营绩效之间的相互关系进行了回归分析,发现我国汽车制造业上市公司营运资本的管理结构趋向激进,但营运资本的管理效率越来越高；而我国制造业上市公司的流动资产比率与公司的经营绩效呈现显著的正相关关系,流动比率、流动负债占总资产比率与公司的经营绩效并不呈现特定的关系。而应收账款周转率、存货周转率均与企业绩效呈现显著的正相关关系,应付账款周转率与公司的经营绩效存在负相关关系。最后,在实证结果的基础上针对我国汽车制造业上市公司的营运资本管理,提出政策性建议。