随着工业经济向服务经济的城市转型，服务业已成为拉动现代城市经济和就业增长的主导产业部门。生产性服务业技术创新性强、关联产业多，它既对城市经济产生巨大的直接影响、更为城市建设和其它众多产业部门的发展提供了支撑，因而成为大城市中最具活力、发展最快的服务业部门。与此同时，作为一种速度快、运量大、票价低的公益性基础设施，轨道交通既直接提升了城市出行的可达性和普惠度，亦使更大范围内城市经济活动的参与主体被便捷高效地联系在一起，从而促成要素流动与集聚的显著经济效应，继而深刻改变城市内部不同产业部门的空间分布和发展。
　　本文通过叠合轨道交通的经济特征与生产性服务业的功能属性，研究发现生产性服务业需要依赖轨道交通强大的流动传导能力，同时轨道交通的资金收益和客源扩大亦有赖于生产性服务业的支持，由此揭示出两者的交互关联作用。进而探析轨道交通与生产性服务业之间的直接逻辑关系和间接逻辑关系，以构建两者之间的产业协调发展逻辑。
　　金融业资金规模大、关联产业多、数据来源准，以金融业作为生产性服务业代表研究对象。本文引入可解决非线性、高阶次、多重反馈等复杂系统问题的系统动力学(SD—system dynamics)方法来揭示轨道交通和金融业的协调发展机制。首先界定轨道交通和金融业各自的子系统边界并细致梳理它们之间互推互促的因果关系，以期构建两者协调发展的动力系统；其次借助变量假设和流图构作实现动力系统的SD建模与求解；再次通过线性回归法、熵值法等分析整理西安市的历史数据，代入VensimPLE软件对SD模型进行仿真、检验；最后根据预设的未来发展情景，应用检验合格的SD模型对西安市轨道交通与金融业的协调发展态势进行预测分析及对策干预。
　　本文研究结论如下：1)轨道交通与生产性服务业存在协调发展的内生逻辑；2)SD模型适用于轨道交通与金融业协调发展的动力系统量化建模；3)西安市轨道交通与金融业协调发展的近期与远期态势有所不同。