随着我国经济社会的发展,我国已进入液化天然气运输市场大发展时期。然而我国天然气资源并不丰富,绝大部分天然气需要通过水路从外国进口。近年来,国内港口有越来越多大型LNG码头工程投产营运,随之配套的航道工程数量也陆续增加。就船舶类型来讲,LNG船舶为高危险品船,相对于油船来说,更具有易爆、易燃,操纵性较差的特点,一旦发生事故,将对港口造成巨大影响。对于航道宽度设计来说,理论上航道宽度越大,船舶航行安全性越好。但在实际工程中,航道的建设是一个需要巨额资金投入的工程,航道宽度设计的浪费会导致大量人力财力的浪费。因此,建设既有经济效益又有安全保障的航道工程,对建设资源节约型社会,保障LNG船舶安全航行和港口可持续发展具有非常重要的意义。面对这些现实情况,采用科学的方法对大型LNG航道宽度进行研究是非常有意义的。现有LNG码头设计规范中对航道宽度进行了规定,在量化方面上显得较为粗略,缺少试验和风险论证。本文即针对这一突出问题为着力点,以《山东液化天然气项目码头工程通航安全研究》为依托。创新的设计了大型LNG船舶节约型航道宽度算法,即采用NT-PRO4000型船舶操纵模拟器进行船舶操纵模拟仿真,研究大型LNG船舶航行规律,引入社会上通用的可接受风险标准概念确定了针对大型LNG船舶可接受的风险标准,最后采用合适的搁浅模型对航道宽度设计方案和原方案进行了风险概率评价。论文采用360m长的超大型LNG船舶作为算例研究对象,按照算法研究出节约型航道宽度方案,并通过搁浅模型验证,证明了节约型航道宽度方案具备与原方案同样低的风险性,最后通过成本效益法估算了研究方案所节约的工程资金。综合来说,本研究在真实通航条件情况下,以掌握船舶操纵性和风险概率研究为研究重点的方向,对于研究具备安全性和经济性的航道宽度研究提供了新的思路。论文的结构包括以下五个部分：第一部分为引言,主要讲述了本论文的研究背景、目的意义、研究现状及研究方法；第二部分为大型LNG船舶特殊性及航道宽度设计研究方法,包括国内外LNG船舶航道宽度计算方法对比研究；第三部分为节约型航道宽度算法设计,即主要通过“模拟仿真试验——可接受风险标准设定——节约型航道宽度方案——搁浅模型风险概率对比验证"；第四部分为大型LNG船舶节约型航道宽度算例分析,主要针对选定代表船型,按照第四部分的思路进行算例研究。第五部分为结论与展望,对论文的内容进行了总结并提出了论文的不足之处。